Letztes

Update

07.02.2020

 Auf dieser Seite erzählt Rainer Brandt Geschichten
über den Hafen in Bremervörde

und stellt so ganz nebenbei seine einzigartige Sammlung alter historischer Bildpostkarten und Fotos vor. Zu seinen Geschichten unter dem Motto “So sah es früher bei uns aus” werden hier in loser Reihenfolge einige Bilder aus seiner Sammlung präsentiert.

Es sei dem Webmaster im Vorwege verziehen, dass er das umfangreiche  Textmaterial von Rainer Brandt mit zusätzlichen Fotos aus der Brandtschen Sammlung aufgelockert hat, die nicht immer im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Text stehen, aber einfach schön sind...

Ferner zeigt die Originalaufnahme die hohen Lindenbäume an Burgberg und Neuer Straße sowie in der Bildmitte die Lagerplätze für Holz, Torf und Glas - die bestimmenden Produkte im Bremervörder Hafen zu jener Zeit.

In Gnarrenburg gründete schließlich 1835 eine Gesellschaft Bremervörder Geschäftsleute die Glasfabrik "Marienhütte" mit eigenem Lagerplatz im Bremervörder Hafen und später einen hier beheimateten kleinen Frachtdampfer namens Bremervörde. Der Handel nahm jetzt ständig zu; ausgeführt wurden Holz, Torf, Glas, Wolle und Wachs, während Getreide, Gemüse, Tabak und Ziegeln aus den Ziegeleien in Kehdingen eingeführt wurden. Wie stark der Schiffsverkehr zum Beispiel 1836 tatsächlich auf der Oste war, beweisen die Aufzeichnungen eines Zollschiffes, das vor der Ostemündung in der Elbe lag. Hiernach wurden in diesem Jahr auf der Oste 10.321 Schiffe registriert, davon 5.232 einlaufende und 5.089 auslaufende Schiffe. Hiervon haben rund 1.000 Schiffe nachgewiesenermaßen Bremervörde angelaufen.

Es muss schon gelegentlich eine ziemliche Enge im Hafen geherrscht haben und nicht selten lagen die Schiffe in Zweierreihe bis hin zum Fetthamm, dort wo die alte Kläranlage stand. Die große wirtschaftliche Bedeutung des Hafens für den Flecken lässt sich aus einem Bericht des Bremervörde Magistrats an das 'Königliche Ministerium des Innern' vom 12. September 1858 entnehmen: "Der Ostefluss ist hochbekanntlich die Lebensader für das gewerbliche Leben unserer Stadt. Er allein veranlasst, dass die Eingesessenen der benachbarten Dörfer die Erzeugnisse ihrer Ländereien, vor allen aber ihr zur Ausfuhr nach Hamburg bestimmten Vorrath von Torf und Holz hier herschaffen und für den Erlös derselben wiederum unsere Handwerker und Kaufleute in Thätigkeit und Nahrung setzen. Am Hafen unseres Städtchens ist - wenn wir so sage dürfen - der Pulsschlag dieser Lebens- und Verkehrsader. Hier liegt in günstigen Zeiten eine beträchtliche Menge hamburger, holsteinische und inländische Schiffe um das vorzüglich in den Moorcolonien des Amtes Bremervörde gewonnene schöne Brennmaterial zu verladen und nach der großen Handelsstadt zu schaffen."

Auch eine Beschreibung des Bremevörder Hafens,
die Heinrich Otten im Jahr 1862 aufgeschrieben hat,
passt in das lebendige Bild dieses Handelsplatzes.

Und dem Schifffahrtsweg Oste erwuchs mit Straße und Schiene ebenfalls eine immer mächtigere Konkurrenz. Folglich wurde es nach und nach ruhiger auf dem alten Handelsplatz. Einzelne Epochen brachten mit Stackbusch oder Kunstdünger später wieder Hoffnung für den Hafenmeister Hannes Knie. Aber die Entwicklung vom Handelsplatz zum Sportboothafen kam unaufhaltsam und auch sie hat ihren Charme.

Eine schöne Geschichte der Superlative rankt sich um dieses Foto
aus der Zeit um 1910.

Der folgende Bildbeschreibung und die Geschichte
der Familie Kleen beziehen sich nur auf dieses Foto

Meines Wissens handelt sie vom längsten Baumstamm, der jemals in den Wäldern rund um Bremervörde gefällt und auf dem großen Holzlagerplatz der Holzhandlung Kleen am Hafen gelagert wurde. Acht kräftige Pferde waren nötig, um den riesigen Stamm aus den Wäldern zum Hafen zu transportieren - zumal die Wege und Straßen um die vorletzte Jahrhundertwende herum manchmal die Bezeichnung nicht verdienten. Das Gespann und seine Ladung nahmen fast die gesamte Länge der Straße "Am Hafen" ein, die am linken Bildrand von der Hafenstraße abzweigt. Die Familie Kleen - mit dem "Holzhändler und Senator" Johann Kleen neben dem Kutscher und den Kindern auf dem mächtigen Baumstamm - hatte sich extra für diesen denkwürdigen Moment für Fotograf Ludwig Seebeck postiert. Hinter dem Gespann sieht man einige Gebäude der Straße "Am Hafen" mit dem Kleenschen Haus im Mittelpunkt, "einem der schönsten Bürgerhäuser dieser Stadt" ("Unterwegs zwischen Moor und Heide", S. 122). Dr. Marlene Trentwedel schrieb hierüber in ihrem bemerkenswerten Aufsatz "Häuser und Menschen in Bremervörde" (Jubiläumszeitung zum 125-jährigen Bestehen der BZ): "Das beste Beispiel aus dieser Zeit bietet sich uns in dem Hause Kleen, Am Hafen 1, das eben so alt ist wie die Jubilarin; von 1853. Seine Fassade zeichnet sich aus durch die Harmonie der Maße und Formen, von der symmetrischen Anordnung der Fenster im hohen Rechteck der Fläche bis in die Details der zur Hälfte verglasten, gradlinigen Tür; ...

Mit ihren Eltern, dem Schiffer Carsten Kleen und seiner Frau Marie Meyer, war die Familie um 1810 aus Fahrendorf nach Bremervörde gekommen und hatte hier das Bürgerrecht erworben.

So gehörte er auch zu den "verdienten Bremervördern, nach denen zwischen den Weltkriegen eine Straße, natürlich die "Johann-Kleen-Straße", benannt wude. Im Festbuch "100 Jahre Stadt" steht unter anderem über Kleen geschrieben: "Johann Kleen wurde am 26. Juli 1854 als sechstes Kind des Holzhändlers und "Bürgers" Johann Jürgen Kleen in Bremervörde (Am Hafen 1/2) geboren. Er, der Sproß einer alteingesessenen Bremervörder, interessierte sich von früher Jugend an für die städtischen Belange. Das Wohlergehen seiner Vaterstadt war ihm Zeit seines Lebens Herzensbedürfnis."

Seine Tochter, die Lehrerin Margareta ("Grete") Kleen wusste unglaublich viel aus der Familiengeschichte, über das gesellschaftspolitische und kaufmännische Engagement ihres Vaters, über die verwandten Bremervörder Familien (und wer war im Bremervörde dieser Zeit nicht nicht miteinander verwandt?) und zahlreiche Anekdoten. Von ihr habe ich meines Erachtens auch die Geschichte dieses alten Bildes gehört. Aber ansonsten in den Gesprächen mit ihr als relativ junger Mensch leider nicht genügend zugehört; nicht genügend hinterfragt und aufgeschrieben. Das "Kleensche Haus" erfreut noch heute Einheimische und Besucher dieser Stadt, denn es ist im Familienbesitz geblieben und stellt noch heute - liebevoll und traditionsbewusst restauriert - eines der schönsten Bürgerhäuser dieser Stadt dar.

Nicht gänzlich unerwähnt bleiben soll auch noch das nächste Haus "Am Hafen". Ein kleines Fachwerkhaus mit der obligatorischen Torfluke zum Boden, in dem der Stauer und Schenkwirt Heinrich Börger aus Mehedorf mit seiner Frau Anna Adelheid (genannt Marie) wohnte. Er war als Stauer die Kontaktperson zwischen den Kapitänen der Torfschiffe und den Mooranbauern. Börger nahm die Bestellung der befreundeten Kapitäne über den benötigten Torf entgegen und bestellte bei den gleichfalls befreundeten Moorbauern am Oste-Hamme-Kanal diese Fuder. Seine Frau Marie betrieb derweil eine kleine, gemütliche Gastwirtschaft rechts im Hause - mit Plüschsofa und einer Selbstbedienung der Gäste, in der sie ihrer Zeit weit voraus war. Tja, lang, lang ist's her: der längste Baumstamm, Kleen's Holzhandlung und Marie Börger mit der unvermeidlichen Schürze hinter der Theke...

                     Das Bild stammt aus einer Serie von Fotos,
die ich vor Jahren aus der Konkursmasse eines Schweizer Luftbildverlages erwerben konnte. Es hat auch noch den besonderen Charme, dass es sich auf den 9. Mai 1955 präzise datieren lässt und so genau den Zustand des Hafens vor fast 50 Jahren zeigt.

Das Unternehmen bezog gelegentlich Zement oder Wasser per Schiene. Auf dem Foto sind zwei Waggons zu erkennen, die vor dem Gebäude stehen. Im kleinen Wohnhaus direkt am Kai wohnte der uneingeschränkte Beherrscher des Hafengebietes: Hafenmeister Johannes Knie. Er hatte mit Sicherheit gedient und bewachte das Gelände mit preußischer Genauigkeit.

Vorn zu den Mühlenbrücken hin lagen im Hafen die Ruderboote der Angler, dann ein Kajütboot (vermutlich der berühmte "Barsch" der Kaufmannsfamilie Tolle), und dann ist ein Ewer zu sehen, beladen mit Stackbusch. Stackbusch, für viele Fremden ein unbekanntes Wort; für die Bremervörder hingegen ein vertrauter Begriff. Rühmte man sich doch stets - wenn auch mit einem Augenzwinkern - der größte Stackbuschhafen Europas zu sein.

Der Busch wurde hauptsächlich von zwei Firmen in der Gegend geschlagen und zu langen Buschbündeln gebunden. Diese wurden dann in den Mündungsbereich der Elbe gebracht (Hauptumschlagplatz Bremervörde) und dort zum Befestigen (,,Stacken") besonders gefährdeter Uferbereiche und zum Deichbau benutzt. Das Stauen der Ladung war eine Wissenschaft für sich. Die Bündel wurden so hoch gestaut, dass sie letztlich weit über das Ruderhaus hinaus ragten. Aus der Luft sah es so aus, als ob riesige Holzhaufen auf dem Wasser dahintrieben, denn von den kleinen Schiffen war fast gar nichts mehr zu sehen.

Mit wenigen Handgriffen wurde vor Antritt der gut zehnstündigen Fahrt nach Cuxhaven ein Gestänge am Ruder angebracht, so dass der Schiffer oder sein Decksmann oben auf der Buschladung stehend, das Randruder bedienen konnte. Auch die Schiffsmaschine wurde per Seilzug von dort oben bedient. Bei schlechtem Wetter war dieser Platz allerdings wesentlich ungemütlicher als der im Ruderhaus.

Zurück zum Bild: An der Hafenstraße stand damals noch Glüsings Scheune, dann kamen die Wohnhäuser des Brennstoffhändlers Gustav Wichert, des Stellmachers Johann Allers, meines Lehrers Konrad ("Konny") Koch, das Ottensche Haus der Familie Kolwig, das Haus von Maurermeister Hinrich Stelljes, das Haus von Kaufmann Johann Holst, von Malermeister Heinrich Norden uns so weiter, und so weiter... Mit den schönen typischen Bürgerhäusern bis zum "Königsdamm".

Kindheitserinnerungen an den
Bremervörder Hafen um 1900

nach oben